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资料说明：
1 特斯拉专利简介 1 1.1 特斯拉公司简介 1 1.2 特斯拉专利总体介绍 1 1.3 专利初步筛选分析 2 1.4 重点专利介绍 5 1.5 重点专利分布统计 5 1.6 重点专利的专利所有权 6 2 锂离子电池 8 2.1 电池热管理系统 8 2.1.1 冷却系统结构优化 9 2.1.2 温度控制的结构 12 2.1.3 温度控制的控制策略 15 2.1.4 热失控的检测 18 2.1.5 防止或抑制热失控蔓延的措施 23 2.1.6 小结 41 2.2 电池系统充电控制策略 41 2.2.1 不同充电倍率的控制策略 41 2.2.2 基于工况确定充电SOC阈值的控制策略 49 2.2.3 充电控制器 49 2.2.4 过充保护系统 51 2.2.5 小结 52 2.3 18650电池单体结构改进报告 52 2.3.1 针对电池端盖的改进 53 2.3.2 针对电池外壳的改进 55 2.3.3 针对电池中心销的改进 58 2.3.4 小结 59 2.4 电池箱密封 59 2.4.1 电池包外用密封胶方法及装置 59 2.4.2 密封的电池包壳体 61 2.4.3 小结 62 2.5 冷却液泄露的检测和处理方法 62 2.5.1 高压电解与低压电解简介 63 2.5.2 低压电解的监测与响应 64 2.5.3 高压电解的监测与响应 65 2.5.4 小结 65 2.6 动力电池安全性检测技术 65 2.6.1 电池箱安全防护措施 65 2.6.2 安全性辅助评估技术 71 2.6.3 小结 72 3 电机部分 73 3.1 电机电压超调估计反馈 73 3.1.1 电机电压超调控制流程 73 3.1.2 电机空间矢量调节SVM 75 3.2 基于电机转子组件温度估计的矢量控制 75 3.2.1 电机转子关键温度组件的替代物 75 3.2.2 电机关键温度组件替代物温度的测量 76 3.2.3 基于温度的电机转矩控制 77 3.3 电机低速和高速加权控制 77 3.3.1 整个速度范围电机磁通估计 78 3.4 低温下电机发热控制模式 79 3.4.1 低温电机发热系统 79 3.4.2 低温电机供热多通道系统 80 3.5 总结 81 4 整车部分 82 4.1 驱动系统 82 4.1.1 电动车辆双电机驱动控制系统 82 4.1.2 全驱电动车辆控制系统 87 4.2 整车碰撞防护结构 90 4.2.1 电池系统防护结构 91 4.2.2 碰撞防护装置 96 4.2.3 与国内专利比较 101 4.3 总结 102 5 界面控制系统 104 5.1 界面控制系统介绍 104 5.1.1 控制系统模块化 104 5.1.2 控制界面个性化 105 5.1.3 控制界面自适应化 107 5.1.4 听觉反馈控制系统 110 5.1.5 接近激活系统 110 5.1.6 触摸屏在车内的安装位置 111 5.2 总结 111